Inspirado em modelos de referência global como Rotterdam e Los Angeles, Porto Brasil Sul trará para o litoral catarinense o sistema Cold Ironing, permitindo que navios desliguem os motores a diesel no cais, o que viabiliza convivência harmoniosa com a pesca artesanal, o turismo e a vida marinha.
O avanço do comércio exterior e da infraestrutura portuária global não exige mais o sacrifício da qualidade de vida das cidades costeiras ou a degradação do meio ambiente. Alinhado às mais rigorosas políticas globais de sustentabilidade praticadas pelos principais armadores do mundo, o projeto do Porto Brasil Sul (PBS) nasce para se consolidar como o verdadeiro “porto verde” de Santa Catarina, combinando alta eficiência logística a um modelo socioambiental inovador e de baixo impacto.
Projetado sob os conceitos de Green Port e Economia Azul, o empreendimento será um dos pioneiros na América Latina a nascer com a tecnologia Cold Ironing, que é o fornecimento de energia elétrica terrestre. A solução permite que navios gigantescos operem atracados no cais de forma limpa e silenciosa, com seus motores a diesel desligados durante todo o período em que estiverem no porto.
Como funciona o Cold Ironing?
Para compreender a dimensão transformadora dessa tecnologia, vale olhar para a rotina de um porto convencional. Quando uma grande embarcação atraca após cruzar os oceanos, o motor principal de propulsão é desligado, mas o navio continua demandando uma quantidade massiva de energia. Para manter os sistemas acesos, os guindastes funcionando, as centenas de contêineres refrigerados na temperatura ideal e a tripulação abrigada, as embarcações tradicionais mantêm seus geradores auxiliares a diesel rodando continuamente, 24 horas por dia.
O Cold Ironing rompe com essa lógica ao conectar cabos elétricos de alta voltagem do próprio cais diretamente à central elétrica da embarcação. Com o suprimento vindo da terra, o navio desliga integralmente seus motores a diesel.
Impacto positivo comprovado cientificamente
Relatórios técnicos da Agência de Recursos do Ar da Califórnia (CARB) — o primeiro órgão ambiental do mundo a mensurar as emissões de navios em berço — apontam que a desativação dos geradores auxiliares a diesel de um único navio porta-contêineres durante 24 horas de atracação equivale a retirar de circulação entre 10 mil e 50 mil veículos de passeio por dia. Ou seja, ao conectar as embarcações à rede elétrica terrestre, o Porto Brasil Sul promove o efeito imediato de desativar o equivalente a frotas inteiras de automóveis a cada atracação na Baía da Babitonga.
São Francisco do Sul protegida
Essa mudança traz ganhos diretos e mensuráveis para a qualidade do ar da cidade. Ao eliminar a queima de combustível dos navios atracados na Baía da Babitonga, o terminal evita a dispersão de dióxido de enxofre, óxidos de nitrogênio, dióxido de carbono e fuligem de material particulado — substâncias nocivas associadas a problemas respiratórios e às mudanças climáticas. Além disso, como a energia fornecida no solo vem da rede elétrica brasileira, cuja matriz é majoritariamente renovável (composta por fontes hidrelétricas, eólicas e solares), o processo cria uma sinergia perfeita entre o transporte marítimo e a transição energética limpa.
Outro benefício fundamental diz respeito ao conforto acústico e à preservação das atividades comunitárias tradicionais, como a pesca artesanal, o turismo e o lazer na Praia do Sumidouro. Os geradores a diesel de grandes navios produzem ruídos graves e vibrações contínuas que se propagam pelo ar e pela água. A atracação elétrica e silenciosa elimina o estresse acústico subaquático, protegendo a fauna marinha e garantindo a plena convivência entre as operações do porto, a vida da comunidade e o turismo ambiental na região.
O porto verde de Santa Catarina
O conceito inspirou-se nos maiores Green Ports do planeta, como o Porto de Rotterdam, na Holanda, e os complexos de Los Angeles e Long Beach, nos Estados Unidos, que reduziram drasticamente a pegada de carbono nas zonas costeiras ao adotar o fornecimento elétrico terrestre. Ao trazer essa tecnologia prevista já no projeto de engenharia, o Porto Brasil Sul coloca Santa Catarina no mapa-múndi das operações marítimas sustentáveis, provando que a eficiência do comércio exterior e o respeito à natureza podem e devem caminhar juntos.
SOBRE O PORTO BRASIL SUL (PBS)
O Porto Brasil Sul é um projeto 100% privado de infraestrutura logística idealizado pela Worldport Desenvolvimento Portuário S.A., localizado em São Francisco do Sul (SC). Com um investimento de R$6 bilhões, o empreendimento prevê a criação de mais de 2.500 empregos na construção e outros 2.000 postos diretos na operação de seus cinco terminais especializados. Projetado com calado natural superior a 18 metros, zero derrocagem, dragagem mínima e compensação de bioma de 1 para 1, o PBS posiciona Santa Catarina como o principal hub logístico de alta performance e sustentabilidade do Sul do Brasil.
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