O debate entre eletrificação e biocombustíveis no Brasil não é sobre escolher um caminho, já que ambos avançam de forma complementar. De um lado, a eletrificação cresce apoiada em uma matriz elétrica majoritariamente renovável; de outro, os biocombustíveis seguem como força consolidada da transição energética, sustentados por vantagens naturais como sol, solo fértil e biomassa. Eles se dividem em três gerações: a primeira, baseada em etanol de cana e biodiesel de soja; a segunda, feita de resíduos agrícolas e industriais, como bagaço e óleo usado; e a terceira, ainda em desenvolvimento, que usa algas e microrganismos. O Brasil, segundo maior produtor mundial, mantém o que funciona enquanto investe em novas rotas, como o processo Fischer-Tropsch, capaz de gerar combustíveis sintéticos a partir de resíduos. Nesse contexto, eletrificação e biocombustíveis fazem do país um caso raro de transição energética sem ruptura, mas com evolução. (Além da Superfície)
Meio em vídeo. Carro elétrico pode não ser tão “limpo” quanto se imagina? Parece a solução perfeita mudar todos os nossos veículos, mas tem um detalhe. E esse detalhe muda completamente a conversa sobre transição energética no Brasil. Assista ao vídeo e saiba mais. (YouTube)
Um estudo do Instituto de Energia e Meio Ambiente com apoio do Observatório do Clima aponta que o Brasil pode mais do que dobrar a produção e o consumo de biocombustíveis até 2050 sem desmatar. A projeção considera o uso de até 56 milhões de hectares de pastos degradados para expandir a produção, desde que com critérios socioambientais e cultivos mais produtivos, como a macaúba, além do etanol de segunda geração. Hoje, os biocombustíveis já representam um terço da matriz energética nacional e o avanço do setor pode reduzir emissões e gerar renda, desde que o país mantenha o rigor no monitoramento do uso da terra e priorize a produção de alimentos e a regeneração de áreas naturais. (g1)
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